Tal parece que Roma en la época de la República tenía un ethos muy conservador: la innovación era mal vista, cultivar las tradiciones -para que nada cambiara- el mandato.
Mario, por su parte, fue tal vez el mejor general de toda la historia guerrera de Roma, que por cierto duró mil años. Mario les enseñó a los romanos el valor de la innovación; y lo hizo de un modo dramático.
Resulta que una de las armas más poderosas de las legiones de Roma eran unas lanzas que volaban raudas y precisas hacia el enemigo, y que al caer era casi seguro que causaran la muerte de uno o más soldados entre sus filas. Sin embargo, los enemigos de Roma, que también se las traían pronto aprendieron a compensar sus pérdidas: tomaban la lanza una vez arrojada por los romanos, desde el suelo o desde el cadáver del caido y con la misma fiereza la devolvían hacia las legiones; como el arma seguía siendo mortal, causaba ahora importantes pérdidas también entre quienes se suponía que poseían (en exclusiva) la ventaja (técnica y logística en la batalla).
La propuesta innovadora de Mario fue muy simple, técnicamente resuelta rápidamente, y previno muchas muertes en lo sucesivo entre las legiones: la punta de la lanza, una vez cumplido su mortal cometido, debería desprenderse irremediablemente del resto del cuerpo del arma, impidiendo así su reuso inmediato :-)
***
¡Innovas o mueres!
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jueves, 13 de diciembre de 2012
jueves, 6 de diciembre de 2012
MOOC (massive open online courses): innovación en el aula de clases
Aquí la entrada desde Knowledge@Wharton
Extracto introductorio:
"During the past decade, the distribution of content over the Internet and its consumption on computers and mobile devices has disrupted several industries -- newspapers, book publishing, music and films, among others. Now education joins that list, thanks to the emergence of massive open online courses, or MOOCs. These courses, which are offered for free to tens of thousands of students, cover topics ranging from artificial intelligence and computer science to music and poetry appreciation. As millions of students around the world flock to participate in MOOCs, universities are being compelled to rethink what it means to teach and to learn in a networked, globally connected world. During the past 18 months, many educational institutions have initiated or joined ventures that can help them explore, experiment in and gradually understand this phenomenon."
***
Algunos comentarios a la carrera:
1. Sin duda son muchos los que, no habiendo antes logrado acceder al aula tradicional de alta calidad, apreciarán en mucho así mismo poder hacerlo ahora, no obstante la "virtualidad implícita".
2. Las universidades tienen un gran reto que resolver, que es así mismo una oportunidad que se les abre; por ej: 1) los MOOC pueden ser vistos como el abrebocas que motive luego la matrícula tradicional, 2) los MOOC pueden ser vistos como el equivalente a las ediciones "paperback" en los libros, 3) los MOOC pueden llegar a ser el nuevo currículo para un sinmúmero de oficios y profesiones, aún más especializadas que las que ya conocemos.
3. Lo de "masivo" en MOOC no debe ser confundido con "lo mismo para todos", al contrario, los MOOC pueden ser la vía, la primera etapa, el camino hacia, una educación personalizada en extremo, esto es, adaptada al ser de cada quien y no como es ahora, que cada quien se adapta (o "fracasa") al modelo disponible :-)
Extracto introductorio:
"During the past decade, the distribution of content over the Internet and its consumption on computers and mobile devices has disrupted several industries -- newspapers, book publishing, music and films, among others. Now education joins that list, thanks to the emergence of massive open online courses, or MOOCs. These courses, which are offered for free to tens of thousands of students, cover topics ranging from artificial intelligence and computer science to music and poetry appreciation. As millions of students around the world flock to participate in MOOCs, universities are being compelled to rethink what it means to teach and to learn in a networked, globally connected world. During the past 18 months, many educational institutions have initiated or joined ventures that can help them explore, experiment in and gradually understand this phenomenon."
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Algunos comentarios a la carrera:
1. Sin duda son muchos los que, no habiendo antes logrado acceder al aula tradicional de alta calidad, apreciarán en mucho así mismo poder hacerlo ahora, no obstante la "virtualidad implícita".
2. Las universidades tienen un gran reto que resolver, que es así mismo una oportunidad que se les abre; por ej: 1) los MOOC pueden ser vistos como el abrebocas que motive luego la matrícula tradicional, 2) los MOOC pueden ser vistos como el equivalente a las ediciones "paperback" en los libros, 3) los MOOC pueden llegar a ser el nuevo currículo para un sinmúmero de oficios y profesiones, aún más especializadas que las que ya conocemos.
3. Lo de "masivo" en MOOC no debe ser confundido con "lo mismo para todos", al contrario, los MOOC pueden ser la vía, la primera etapa, el camino hacia, una educación personalizada en extremo, esto es, adaptada al ser de cada quien y no como es ahora, que cada quien se adapta (o "fracasa") al modelo disponible :-)
martes, 4 de diciembre de 2012
Innovation from Chile: Cumplo, Nicolás Shea (fundador)
Aquí el sitio web de la compañía
"Cumplo es una plataforma de confianzas, de personas. La razón por la cual existimos es porque hay millones de chilenos que diariamente pagan costos que no merecen, ya sea a través de mayores intereses en sus créditos o menores retornos en sus ahorros" Nicolás Shea, Fundador de Cumplo
"Cumplo es una plataforma de confianzas, de personas. La razón por la cual existimos es porque hay millones de chilenos que diariamente pagan costos que no merecen, ya sea a través de mayores intereses en sus créditos o menores retornos en sus ahorros" Nicolás Shea, Fundador de Cumplo
lunes, 3 de diciembre de 2012
Más de Big Data: "Senseable City Lab"
Aquí
***
"The real-time city is now real! The increasing deployment of sensors and hand-held electronics in recent years is allowing a new approach to the study of the built environment. The way we describe and understand cities is being radically transformed - alongside the tools we use to design them and impact on their physical structure.
Studying these changes from a critical point of view and anticipating them is the goal of the SENSEable City Laboratory, a new research initiative at the Massachusetts Institute of Technology."
***
"The real-time city is now real! The increasing deployment of sensors and hand-held electronics in recent years is allowing a new approach to the study of the built environment. The way we describe and understand cities is being radically transformed - alongside the tools we use to design them and impact on their physical structure.
Studying these changes from a critical point of view and anticipating them is the goal of the SENSEable City Laboratory, a new research initiative at the Massachusetts Institute of Technology."
martes, 27 de noviembre de 2012
"Uber" innovation: Travis Kalanick
Aquí el artículo original desde Knowledge@Wharton
Extracto introductorio:
"Travis Kalanick is no stranger to corporate fisticuffs. The tech entrepreneur brought down the wrath of the film and music industries after starting a peer-to-peer service in 1998 called Scour, which was similar to Napster in that it allowed consumers to swap digital media files with each other. Two years later, filmmakers and TV producers sued his company for copyright infringement to the tune of $250 billion. Scour went out of business.
Kalanick later developed a content delivery system that he called his "revenge business" because, ironically, some of his former entertainment industry foes ended up becoming clients, according to a February article in Fortune. While this company, Red Swoosh, initially ran into financial problems, it would be sold for $15 million to Akamai Technologies in 2007 -- but not before Kalanick became so destitute that he had to move in with his mother. Fortune described the 30-something UCLA dropout as "brilliant," but "brash and headstrong" and "happy to charge off a cliff with an innovative idea."
He seems to be charging headlong off that cliff again with his latest venture, Uber. The three-year-old San Francisco start-up provides private car service -- mostly using a fleet of higher-end vehicles, including sleek black Lincoln town cars but also taxis -- to customers who love the site's white-glove service and do not mind the premium pricing. Riders summon the cars using a smartphone app. But the company also has attracted the ire of municipalities such as New York City, San Francisco, Boston, Washington, D.C., and Chicago. Officials in those cities say Uber's service runs afoul of local rules designed to ensure pricing transparency and public safety, among other allegations. Moreover, Uber is also fighting a lawsuit filed by taxi companies."
***
¿Qué se puede anotar?
1. Que en todas partes se "cuecen habas"; ingenuamente pensaba que el tema-problema de la intervención-regulación al servicio de Taxis era sólo de por acá, del mundo del subdesarrollo :-/
2. Que la tecnología (as usual) sigue siendo la fuerza monumental cuando se trata de "poner patas arriba" (y así eventualmente mejorar) un producto/servicio anquilosado en privilegios y bajo el sopor de la falta de competidores :-)
3. Que a los innovadores de verdad (como a Travis Kalanick) no sólo los distingue todo lo que ya se ha dicho aquí y en muchas partes sobre su creatividad y coraje, sino además su total disposición a (pase lo que pase) re-escribir las "reglas"; o mejor, eliminarlas del todo; lo que sin duda los hace más simpáticos aún (para el suscrito :-)
Extracto introductorio:
"Travis Kalanick is no stranger to corporate fisticuffs. The tech entrepreneur brought down the wrath of the film and music industries after starting a peer-to-peer service in 1998 called Scour, which was similar to Napster in that it allowed consumers to swap digital media files with each other. Two years later, filmmakers and TV producers sued his company for copyright infringement to the tune of $250 billion. Scour went out of business.
Kalanick later developed a content delivery system that he called his "revenge business" because, ironically, some of his former entertainment industry foes ended up becoming clients, according to a February article in Fortune. While this company, Red Swoosh, initially ran into financial problems, it would be sold for $15 million to Akamai Technologies in 2007 -- but not before Kalanick became so destitute that he had to move in with his mother. Fortune described the 30-something UCLA dropout as "brilliant," but "brash and headstrong" and "happy to charge off a cliff with an innovative idea."
He seems to be charging headlong off that cliff again with his latest venture, Uber. The three-year-old San Francisco start-up provides private car service -- mostly using a fleet of higher-end vehicles, including sleek black Lincoln town cars but also taxis -- to customers who love the site's white-glove service and do not mind the premium pricing. Riders summon the cars using a smartphone app. But the company also has attracted the ire of municipalities such as New York City, San Francisco, Boston, Washington, D.C., and Chicago. Officials in those cities say Uber's service runs afoul of local rules designed to ensure pricing transparency and public safety, among other allegations. Moreover, Uber is also fighting a lawsuit filed by taxi companies."
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¿Qué se puede anotar?
1. Que en todas partes se "cuecen habas"; ingenuamente pensaba que el tema-problema de la intervención-regulación al servicio de Taxis era sólo de por acá, del mundo del subdesarrollo :-/
2. Que la tecnología (as usual) sigue siendo la fuerza monumental cuando se trata de "poner patas arriba" (y así eventualmente mejorar) un producto/servicio anquilosado en privilegios y bajo el sopor de la falta de competidores :-)
3. Que a los innovadores de verdad (como a Travis Kalanick) no sólo los distingue todo lo que ya se ha dicho aquí y en muchas partes sobre su creatividad y coraje, sino además su total disposición a (pase lo que pase) re-escribir las "reglas"; o mejor, eliminarlas del todo; lo que sin duda los hace más simpáticos aún (para el suscrito :-)
viernes, 23 de noviembre de 2012
Un decálogo para emprendedores innovadores
Aquí la página de Apps.co de dónde fue tomada
"Nosotros los emprendedores Apps.co creemos en:
1.El riesgo como tu compañero de aventura, lo que es Robin a Batman o Pinky a Cerebro.
2.La necesidad de revisar muy bien tu emprendimiento si crees que lo único que necesitas es dinero.
3.Que tu éxito depende de tu capacidad de probar y validar tus hipótesis en el mercado, trabajar en red y crear comunidades.
4.Apasionarse por el emprendimiento. Pero no dejar que está sea la única consejera en la toma de tus decisiones. La razón y la perseverancia te llevan a materializar tu pasión y tener resultados.
5.Que si creas una propuesta de valor que apasione tanto a tus clientes no podrán imaginar sus días sin ti.
6.Que el camino al éxito está pavimentado con lecciones de aquellos que fallaron y aprendieron de sus errores. Fallar es clave, si no lo haces duda de tu emprendimiento.
7.Las ideas compartidas se enriquecen y multiplican. Escondidas se debilitan y mueren.
8.Que la creatividad e innovación te ayudan a descubrir los caminos. La creatividad ilumina tu camino y el aprendizaje continuo afirma tus pasos.
9.Que las intuiciones no son negocios, los negocios se construyen con perseverancia, trabajo duro y pasión.
10.Que el tamaño del reto es directamente proporcional a los desafíos que tienes que enfrentar y a las recompensas que podrás obtener."
***
¿Y quién califica como emprendedor innovador?
R/ El que no se rinde jamás: lo logra, o, (triste pero valientemente) perece en el esfuerzo :-)
"Nosotros los emprendedores Apps.co creemos en:
1.El riesgo como tu compañero de aventura, lo que es Robin a Batman o Pinky a Cerebro.
2.La necesidad de revisar muy bien tu emprendimiento si crees que lo único que necesitas es dinero.
3.Que tu éxito depende de tu capacidad de probar y validar tus hipótesis en el mercado, trabajar en red y crear comunidades.
4.Apasionarse por el emprendimiento. Pero no dejar que está sea la única consejera en la toma de tus decisiones. La razón y la perseverancia te llevan a materializar tu pasión y tener resultados.
5.Que si creas una propuesta de valor que apasione tanto a tus clientes no podrán imaginar sus días sin ti.
6.Que el camino al éxito está pavimentado con lecciones de aquellos que fallaron y aprendieron de sus errores. Fallar es clave, si no lo haces duda de tu emprendimiento.
7.Las ideas compartidas se enriquecen y multiplican. Escondidas se debilitan y mueren.
8.Que la creatividad e innovación te ayudan a descubrir los caminos. La creatividad ilumina tu camino y el aprendizaje continuo afirma tus pasos.
9.Que las intuiciones no son negocios, los negocios se construyen con perseverancia, trabajo duro y pasión.
10.Que el tamaño del reto es directamente proporcional a los desafíos que tienes que enfrentar y a las recompensas que podrás obtener."
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¿Y quién califica como emprendedor innovador?
R/ El que no se rinde jamás: lo logra, o, (triste pero valientemente) perece en el esfuerzo :-)
miércoles, 21 de noviembre de 2012
Investigación de Mercados y Big Data
Aquí la entrada completa desde Innovations Tools
Extracto introductorio:
"The combination of Big Data and ethnographics can be a potent toolset for uncovering innovation opportunities, as a growing number researchers are discovering.
For many years, marketing has been in love with Big Data as a means of discerning what customers want and delivering products and services to them. In this role, it has been a lagging indicator, telling us what consumers are doing and have done, but it has been of limited utility by itself as a driver of innovation.
At the same time, ethnography has been growing in importance as a tool to "go deep" and understand what challenges customers are having by observing them in their natural environment. Often, this illuminates jobs to be done and pain points that cannot be discovered in any other way. This type of input tends to be more reliable than focus groups, where customers are brought into a sanitized environment and asked a series of questions. Taking them out of the context in which they use a product tends to skew their answers, and once again is backward looking. Consumers can easily tell us what they are using and doing today, but are notoriously bad at articulating what their unmet or future needs may be. For example, a focus group could have never envisioned the Apple iPhone."
***
Parece como si finalmente todo el esfuerzo (de algunos pioneros) de construir una ciencia desde el marketing, una que resuelva óptimamente, velozmente, y continuamente las "necesidades básicas" del ser humano, estuviera coronando. Son buenas noticias sin duda, porque resuelto lo anotado, quizá podamos finalmente empezar a ver más allá del agite diario del sueño y los apetitos, con unos ojos y una visión que hasta ahora no hemos tenido; que no han tenido tampoco los que desde siempre han dormido y apetecido en calma :-)
Extracto introductorio:
"The combination of Big Data and ethnographics can be a potent toolset for uncovering innovation opportunities, as a growing number researchers are discovering.
For many years, marketing has been in love with Big Data as a means of discerning what customers want and delivering products and services to them. In this role, it has been a lagging indicator, telling us what consumers are doing and have done, but it has been of limited utility by itself as a driver of innovation.
At the same time, ethnography has been growing in importance as a tool to "go deep" and understand what challenges customers are having by observing them in their natural environment. Often, this illuminates jobs to be done and pain points that cannot be discovered in any other way. This type of input tends to be more reliable than focus groups, where customers are brought into a sanitized environment and asked a series of questions. Taking them out of the context in which they use a product tends to skew their answers, and once again is backward looking. Consumers can easily tell us what they are using and doing today, but are notoriously bad at articulating what their unmet or future needs may be. For example, a focus group could have never envisioned the Apple iPhone."
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Parece como si finalmente todo el esfuerzo (de algunos pioneros) de construir una ciencia desde el marketing, una que resuelva óptimamente, velozmente, y continuamente las "necesidades básicas" del ser humano, estuviera coronando. Son buenas noticias sin duda, porque resuelto lo anotado, quizá podamos finalmente empezar a ver más allá del agite diario del sueño y los apetitos, con unos ojos y una visión que hasta ahora no hemos tenido; que no han tenido tampoco los que desde siempre han dormido y apetecido en calma :-)
martes, 20 de noviembre de 2012
Tele[a distancia]Comunicación - Innovación - Local[cerca]ización
Aquí el reciente Special Report from The Economist: A sense of place
Extracto introductorio:
"THERE WAS SOMETHING odd about the black car at the junction of Sutter and Hyde Streets. It was an ordinary saloon. Its windows were clear, and it looked in good condition. And yet, as the lights changed and the car pulled away into the bright San Francisco morning, a question remained. Why was it sporting a luxuriant pink moustache at its front?
The moustache is the trade mark of Lyft, a ride-sharing service that began in the city this summer. Its drivers are private individuals who, in effect, rent out seats in their cars for a few dollars a time. Lyft’s cut is 20%. It works through a smartphone app. When you register as a customer, you supply your phone number and credit-card details. When you want a ride, you open the app and see a map with the locations of the nearest moustachioed motors. You tap to request a ride, and the app shows you your driver’s name, his rating by past passengers (out of five stars) and photos of him and his car. He will probably greet you with a friendly fist-bump. Afterwards you rate him and pay through the app. He rates you, too, so if you are poor company you may not get another Lyft." ...
***
En verdad algo así no podría haber sucedido hace 30 años; no sólo porque aún no teníamos los c-phones, sino también porque vivíamos en una época en la que la "propiedad" o era desestimada por unos (hippies), o exageradamente estimada (hasta venerada) por otros: y tenida por símbolo de poder... En la carretera la cosa era (ligeramente) diferente... Lo interesante, y novedoso, de esta historia con la que comienza el Special Report, es la combinación (eventualmente m a s i v a) de 1)optimización económica, y 2)construcción de relacionamiento humano. Algo está pasando :-)
Extracto introductorio:
"THERE WAS SOMETHING odd about the black car at the junction of Sutter and Hyde Streets. It was an ordinary saloon. Its windows were clear, and it looked in good condition. And yet, as the lights changed and the car pulled away into the bright San Francisco morning, a question remained. Why was it sporting a luxuriant pink moustache at its front?
The moustache is the trade mark of Lyft, a ride-sharing service that began in the city this summer. Its drivers are private individuals who, in effect, rent out seats in their cars for a few dollars a time. Lyft’s cut is 20%. It works through a smartphone app. When you register as a customer, you supply your phone number and credit-card details. When you want a ride, you open the app and see a map with the locations of the nearest moustachioed motors. You tap to request a ride, and the app shows you your driver’s name, his rating by past passengers (out of five stars) and photos of him and his car. He will probably greet you with a friendly fist-bump. Afterwards you rate him and pay through the app. He rates you, too, so if you are poor company you may not get another Lyft." ...
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En verdad algo así no podría haber sucedido hace 30 años; no sólo porque aún no teníamos los c-phones, sino también porque vivíamos en una época en la que la "propiedad" o era desestimada por unos (hippies), o exageradamente estimada (hasta venerada) por otros: y tenida por símbolo de poder... En la carretera la cosa era (ligeramente) diferente... Lo interesante, y novedoso, de esta historia con la que comienza el Special Report, es la combinación (eventualmente m a s i v a) de 1)optimización económica, y 2)construcción de relacionamiento humano. Algo está pasando :-)
lunes, 19 de noviembre de 2012
El DNA de los Innovadores (8): "Diversity of experience"
Aquí su página en Amazon
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
***
Nunca se sabe cómo se van a "juntar los puntos" :-)
De esto puedo dar testimonio por experiencia propia. Y lo más sorprendente: la cantidad de veces, que una cantidad de gente, no alcanza jamás a dar el paso que permite "juntar los puntos", no obstante estar estos ahí: al frente de los ojos, a unos centímetros de la punta de la nariz.
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
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Nunca se sabe cómo se van a "juntar los puntos" :-)
De esto puedo dar testimonio por experiencia propia. Y lo más sorprendente: la cantidad de veces, que una cantidad de gente, no alcanza jamás a dar el paso que permite "juntar los puntos", no obstante estar estos ahí: al frente de los ojos, a unos centímetros de la punta de la nariz.
jueves, 15 de noviembre de 2012
El DNA de los Innovadores (7): "Tap Outside Experts"
Aquí su página en Amazon
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
***
La especialización del conocimiento (al lograrlo, al utilizarlo, etc.) es la gran ganancia, y pérdida al mismo tiempo, de la época moderna (1.500 DC en adelante). Quizá lo que los innovadores han descubierto vía el desarrollo de esta skill no es otra cosa que el inicio de un remedio a esta lamentable situación: que la ganancia TENGA QUE SER pérdida al mismo tiempo.
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
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La especialización del conocimiento (al lograrlo, al utilizarlo, etc.) es la gran ganancia, y pérdida al mismo tiempo, de la época moderna (1.500 DC en adelante). Quizá lo que los innovadores han descubierto vía el desarrollo de esta skill no es otra cosa que el inicio de un remedio a esta lamentable situación: que la ganancia TENGA QUE SER pérdida al mismo tiempo.
lunes, 29 de octubre de 2012
El DNA de los Innovadores (6): "Look for people on the extremes"
Aquí su página en Amazon
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
***
Más ejemplos :-)
¿Quién y por qué se lee dos libros a la semana?
¿Quién y por qué va tres veces a la tienda en el día?
¿Quién y por qué necesita cinco baterías (y tres cargadores) para su "cel"?
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
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Más ejemplos :-)
¿Quién y por qué se lee dos libros a la semana?
¿Quién y por qué va tres veces a la tienda en el día?
¿Quién y por qué necesita cinco baterías (y tres cargadores) para su "cel"?
viernes, 19 de octubre de 2012
¿Mega-Innovación a la vista?: el "auto-automóvil", esto es, sin conductor
El artículo es de The Economist
Extracto introductorio:
"THE arrival of the mass-produced car, just over a century ago, caused an explosion of business creation. First came the makers of cars and all the parts that go into them. Then came the garages, filling stations and showrooms. Then all sorts of other car-dependent businesses: car parks, motels, out-of-town shopping centres. Commuting by car allowed suburbs to spread, making fortunes for prescient housebuilders and landowners. Roadbuilding became a far bigger business, whereas blacksmiths, farriers and buggy-whip makers faded away as America’s horse and mule population fell from 26m in 1915 to 3m in 1960."
Extracto interesante 1:
"Just imagine. It could, for a start, save the motor industry from stagnation. Carmakers are fretting at signs that smartphone-obsessed teenagers these days do not rush to get a driving licence and buy their first car, as their parents did. Their fear is that the long love affair with the car is fading. But once they are spared the trouble and expense of taking lessons and passing a test, young adults might rediscover the joys of the open road. Another worry for the motor industry is that car use seems to be peaking in the most congested cities. Yet automated cars would drive nose-to-tail, increasing the capacity of existing roads; and since they would be able to drop off their passengers and drive away, the lack of parking spaces in town might not matter so much."
Extracto interesante 2:
"All these trends will affect the car business. But when mass-produced cars appeared, they had an impact on the whole of society. What might be the equivalent social implications of driverless cars? And who might go the same way as the buggy-whip makers? Electronics and software firms will be among the winners: besides providing all the sensors and computing power that self-driving cars will need, they will enjoy strong demand for in-car entertainment systems, since cars’ occupants will no longer need to keep their eyes on the road. Bus companies might run convoys of self-piloting coaches down the motorways, providing competition for intercity railways. Travelling salesmen might prefer to journey from city to city overnight in driverless Winnebagos packed with creature comforts. So, indeed, might some tourists. If so, they will need fewer hotel rooms."
Extracto interesante 3:
"When people are no longer in control of their cars they will not need driver insurance—so goodbye to motor insurers and brokers. Traffic accidents now cause about 2m hospital visits a year in America alone, so autonomous vehicles will mean much less work for emergency rooms and orthopaedic wards. Roads will need fewer signs, signals, guard rails and other features designed for the human driver; their makers will lose business too. When commuters can work, rest or play while the car steers itself, longer commutes will become more bearable, the suburbs will spread even farther and house prices in the sticks will rise. When self-driving cars can ferry children to and from school, more mothers may be freed to re-enter the workforce. The popularity of the country pub, which has been undermined by strict drink-driving laws, may be revived. And so on."
***
La prueba de fuego (obvia) es el viaje en avión NO piloteado: si un ser humano puede con esto, puede entonces con el auto-automóvil :-) ¿De acuerdo?
PS: en la divertida película El Quinto Elemento, ésta no fue ciertamente la prospectiva escogida :-)
Extracto introductorio:
"THE arrival of the mass-produced car, just over a century ago, caused an explosion of business creation. First came the makers of cars and all the parts that go into them. Then came the garages, filling stations and showrooms. Then all sorts of other car-dependent businesses: car parks, motels, out-of-town shopping centres. Commuting by car allowed suburbs to spread, making fortunes for prescient housebuilders and landowners. Roadbuilding became a far bigger business, whereas blacksmiths, farriers and buggy-whip makers faded away as America’s horse and mule population fell from 26m in 1915 to 3m in 1960."
Extracto interesante 1:
"Just imagine. It could, for a start, save the motor industry from stagnation. Carmakers are fretting at signs that smartphone-obsessed teenagers these days do not rush to get a driving licence and buy their first car, as their parents did. Their fear is that the long love affair with the car is fading. But once they are spared the trouble and expense of taking lessons and passing a test, young adults might rediscover the joys of the open road. Another worry for the motor industry is that car use seems to be peaking in the most congested cities. Yet automated cars would drive nose-to-tail, increasing the capacity of existing roads; and since they would be able to drop off their passengers and drive away, the lack of parking spaces in town might not matter so much."
Extracto interesante 2:
"All these trends will affect the car business. But when mass-produced cars appeared, they had an impact on the whole of society. What might be the equivalent social implications of driverless cars? And who might go the same way as the buggy-whip makers? Electronics and software firms will be among the winners: besides providing all the sensors and computing power that self-driving cars will need, they will enjoy strong demand for in-car entertainment systems, since cars’ occupants will no longer need to keep their eyes on the road. Bus companies might run convoys of self-piloting coaches down the motorways, providing competition for intercity railways. Travelling salesmen might prefer to journey from city to city overnight in driverless Winnebagos packed with creature comforts. So, indeed, might some tourists. If so, they will need fewer hotel rooms."
Extracto interesante 3:
"When people are no longer in control of their cars they will not need driver insurance—so goodbye to motor insurers and brokers. Traffic accidents now cause about 2m hospital visits a year in America alone, so autonomous vehicles will mean much less work for emergency rooms and orthopaedic wards. Roads will need fewer signs, signals, guard rails and other features designed for the human driver; their makers will lose business too. When commuters can work, rest or play while the car steers itself, longer commutes will become more bearable, the suburbs will spread even farther and house prices in the sticks will rise. When self-driving cars can ferry children to and from school, more mothers may be freed to re-enter the workforce. The popularity of the country pub, which has been undermined by strict drink-driving laws, may be revived. And so on."
***
La prueba de fuego (obvia) es el viaje en avión NO piloteado: si un ser humano puede con esto, puede entonces con el auto-automóvil :-) ¿De acuerdo?
PS: en la divertida película El Quinto Elemento, ésta no fue ciertamente la prospectiva escogida :-)
martes, 16 de octubre de 2012
Google "FibreDroid"?
Aquí el texto completo desde TelecomTV, by I. D. Scales.
Extracto clave 1:
"Is Google aiming to launch a FibreDroid?
Just what is Google doing building out a fibre network across the Kansas Cities? If companies were people then Google is an adolescent software wizard not a gnarly old telco guy. It just doesn't fit - unless there's a cunning plan? By I. D. Scales.
Perhaps Google is bored with the ephemerality of the search business and yearns instead to undertake some manly trench digging and fibre-stringing and that's why it went to Kansas City to build its own network? Perhaps.
But the consensus view within the industry is that the search giant is looking to cock a snook at the incumbent network operators who tend to claim that regulation - including net neutrality - makes it uneconomic for then to invest in fibre access.
The incumbent telcos tend to argue that they must be free of regulation to give them enough commercial control over the access network to derive a reasonable return. This is hotly contested by Google and others who claim abundant bandwidth and an open Internet will drive huge value for users and they'll be prepared to pay a reasonable amount to get it.
So Google has set out with its Kansas City, Kansas and Kansas City Missouri (they are twin cities) builds to show that a viable, fibre-based broadband access network offering gigabit plus connections can be built and deployed profitably - if you do it right and attach the 'correct' business model (see NEWS TIMELINE below).
And of course Google can afford to splash the cash in the interests of advancing its world view. It's a sort of "put your money where your mouth is" exercise."
Extracto clave 2:
"Is there more to it than this? Well, I think Google does have an obvious option in reserve should the build prove to be a stonking success (so far it looks promising but there's a way to go). And for want of a better term I'm calling it FiberDroid.
I think Google may well be looking to do an 'Android' and license its fibre network concept and the services it has attached to it to enable other companies to deploy similar networks and services (including Google services as a default) in other cities both in the US and globally.
Think of Android as the open mobile 'platform' and FibreDroid as its fixed network 'platform' equivalent. Of course Google doesn't want to do hundreds of network builds itself (just as it didn't want to build its own handsets) but it doesn't have to."
***
¡Guau! :-)
Coincido al 100% con las dos especulaciones de este inteligente (sin duda, y lo digo en serio) columnista de TelecomTV
Y añado,
1. Google (sus fundadores, su administración, el talento que ha atraído) ha probado una y otra vez durante más de una década ser capaz de situarse, y desde ahí proyectarse, en la punta-punta del esfuerzo innovador de su "industria".
2. A su comprensión de la "industria" (y consecuente posterior actuación) se le debe "sumar" (puesto que a Google le suma) la lentitud (por decirlo de alguna manera) de pensamiento y acción, que los tele-incumbentes han mostrado también durante más de una década, para adaptarse a los cambios que la tecnología ha propiciado.
3. Tal vez (tal vez) Google sea una de esas compañías de nuevo cuño, que no resienten lo que JA Schumpeter llamaba la destrucción-creativa, que así mismo ES creación-destructiva, como acertadamente lo señala su biografo (ver entradas anteriores en este mismo blog), y por el contrario se hacen a sí mismas más fuertes adoptando esta
magna
regla
del
juego
capitalista.
May be. Ojalá (que significa Dios quiera :-)
Extracto clave 1:
"Is Google aiming to launch a FibreDroid?
Just what is Google doing building out a fibre network across the Kansas Cities? If companies were people then Google is an adolescent software wizard not a gnarly old telco guy. It just doesn't fit - unless there's a cunning plan? By I. D. Scales.
Perhaps Google is bored with the ephemerality of the search business and yearns instead to undertake some manly trench digging and fibre-stringing and that's why it went to Kansas City to build its own network? Perhaps.
But the consensus view within the industry is that the search giant is looking to cock a snook at the incumbent network operators who tend to claim that regulation - including net neutrality - makes it uneconomic for then to invest in fibre access.
The incumbent telcos tend to argue that they must be free of regulation to give them enough commercial control over the access network to derive a reasonable return. This is hotly contested by Google and others who claim abundant bandwidth and an open Internet will drive huge value for users and they'll be prepared to pay a reasonable amount to get it.
So Google has set out with its Kansas City, Kansas and Kansas City Missouri (they are twin cities) builds to show that a viable, fibre-based broadband access network offering gigabit plus connections can be built and deployed profitably - if you do it right and attach the 'correct' business model (see NEWS TIMELINE below).
And of course Google can afford to splash the cash in the interests of advancing its world view. It's a sort of "put your money where your mouth is" exercise."
Extracto clave 2:
"Is there more to it than this? Well, I think Google does have an obvious option in reserve should the build prove to be a stonking success (so far it looks promising but there's a way to go). And for want of a better term I'm calling it FiberDroid.
I think Google may well be looking to do an 'Android' and license its fibre network concept and the services it has attached to it to enable other companies to deploy similar networks and services (including Google services as a default) in other cities both in the US and globally.
Think of Android as the open mobile 'platform' and FibreDroid as its fixed network 'platform' equivalent. Of course Google doesn't want to do hundreds of network builds itself (just as it didn't want to build its own handsets) but it doesn't have to."
***
¡Guau! :-)
Coincido al 100% con las dos especulaciones de este inteligente (sin duda, y lo digo en serio) columnista de TelecomTV
Y añado,
1. Google (sus fundadores, su administración, el talento que ha atraído) ha probado una y otra vez durante más de una década ser capaz de situarse, y desde ahí proyectarse, en la punta-punta del esfuerzo innovador de su "industria".
2. A su comprensión de la "industria" (y consecuente posterior actuación) se le debe "sumar" (puesto que a Google le suma) la lentitud (por decirlo de alguna manera) de pensamiento y acción, que los tele-incumbentes han mostrado también durante más de una década, para adaptarse a los cambios que la tecnología ha propiciado.
3. Tal vez (tal vez) Google sea una de esas compañías de nuevo cuño, que no resienten lo que JA Schumpeter llamaba la destrucción-creativa, que así mismo ES creación-destructiva, como acertadamente lo señala su biografo (ver entradas anteriores en este mismo blog), y por el contrario se hacen a sí mismas más fuertes adoptando esta
magna
regla
del
juego
capitalista.
May be. Ojalá (que significa Dios quiera :-)
viernes, 12 de octubre de 2012
Innovation and Big Data
Según parece, todo comenzó aquí:
Deep Blue
"On May 11, 1997, an IBM computer called IBM ® Deep Blue ® beat the world chess champion after a six-game match: two wins for IBM, one for the champion and three draws. The match lasted several days and received massive media coverage around the world. It was the classic plot line of man vs. machine. Behind the contest, however, was important computer science, pushing forward the ability of computers to handle the kinds of complex calculations needed to help discover new medical drugs; do the broad financial modeling needed to identify trends and do risk analysis; handle large database searches; and perform massive calculations needed in many fields of science."
En otras palabras: BIG DATA
***
Por cuenta de las facilidades varias de registro, almacenamiento y procesamiento de interacciones, provistas por el avance en las TICs, muchas empresas (comercio al por menor, telecomunicaciones, servicios financieros, otras) están hoy en la misma posición que IBM y su Deep Blue por allá en 1997: listas para vencer al campeón más experto que haya, a punta de DATA (BIG) y cálculo.
Sólo que esta vez sí es Rocket Science :-)
No basta la DATA
No basta el "software"
No basta el poder de cálculo
A todo esto hay que ponerle al frente: e x t r e m a capacidad para elaborar preguntas :-)
Por todo esto, "BIG DATA" es un Servicio Profesional de alto calibre :-) Y la innovación se puede beneficiar en
e x t r e m o
del resultado...
...del resultado de responder vía BIG DATA a las preguntas e x t r e m a s :-)
***
Ver aquí a modo de introducción: Super Crunchers, de Ian Ayres
Deep Blue
"On May 11, 1997, an IBM computer called IBM ® Deep Blue ® beat the world chess champion after a six-game match: two wins for IBM, one for the champion and three draws. The match lasted several days and received massive media coverage around the world. It was the classic plot line of man vs. machine. Behind the contest, however, was important computer science, pushing forward the ability of computers to handle the kinds of complex calculations needed to help discover new medical drugs; do the broad financial modeling needed to identify trends and do risk analysis; handle large database searches; and perform massive calculations needed in many fields of science."
En otras palabras: BIG DATA
***
Por cuenta de las facilidades varias de registro, almacenamiento y procesamiento de interacciones, provistas por el avance en las TICs, muchas empresas (comercio al por menor, telecomunicaciones, servicios financieros, otras) están hoy en la misma posición que IBM y su Deep Blue por allá en 1997: listas para vencer al campeón más experto que haya, a punta de DATA (BIG) y cálculo.
Sólo que esta vez sí es Rocket Science :-)
No basta la DATA
No basta el "software"
No basta el poder de cálculo
A todo esto hay que ponerle al frente: e x t r e m a capacidad para elaborar preguntas :-)
Por todo esto, "BIG DATA" es un Servicio Profesional de alto calibre :-) Y la innovación se puede beneficiar en
e x t r e m o
del resultado...
...del resultado de responder vía BIG DATA a las preguntas e x t r e m a s :-)
***
Ver aquí a modo de introducción: Super Crunchers, de Ian Ayres
lunes, 1 de octubre de 2012
El DNA de los Innovadores (2)
Aquí su página en Amazon
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
"Mejor colorado una vez y no pálido para toda la vida..." :-)
***
Una de las características que hace poderosos a los grandes innovadores, afirman los autores-investigadores, es su permanente actitud cuestionante: hacer preguntas una y otra vez, todo el tiempo, en relación a todo. Aquí se ilustra porqué NO todos se comportan "naturalmente" así; y qué cabe hacer al respecto.
Recuerdo que Kenichi Ohmae, en "La Mente del Estratega", relataba cómo los ejecutivos más brillantes (exitosos) de las organizaciones en Japón allá por las décadas 70s y 80s se caracterizaban por lo mismo: preguntar ¿Por qué? y ¿Por qué (otra vez), y otra vez, y así hasta el cansancio, a objeto de llegar "a la raíz" del problema (u oportunidad :-)
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
"Mejor colorado una vez y no pálido para toda la vida..." :-)
***
Una de las características que hace poderosos a los grandes innovadores, afirman los autores-investigadores, es su permanente actitud cuestionante: hacer preguntas una y otra vez, todo el tiempo, en relación a todo. Aquí se ilustra porqué NO todos se comportan "naturalmente" así; y qué cabe hacer al respecto.
Recuerdo que Kenichi Ohmae, en "La Mente del Estratega", relataba cómo los ejecutivos más brillantes (exitosos) de las organizaciones en Japón allá por las décadas 70s y 80s se caracterizaban por lo mismo: preguntar ¿Por qué? y ¿Por qué (otra vez), y otra vez, y así hasta el cansancio, a objeto de llegar "a la raíz" del problema (u oportunidad :-)
miércoles, 26 de septiembre de 2012
El DNA de los innovadores (1)
Aquí su página en Amazon
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
***
En esta página:
1. Referencia a los principales libros recientes que valen la pena sobre el tema; incluidos los dos con lo que Clayton Christensen comenzó su revolución sobre la innovación en las organizaciones: El Dilema de los Innovadores, La Solución de los Innovadores.
2. Advertencia: se tratará en el libro sobre CREATIVIDAD, pero únicamente desde la perspectiva de interés para los negocios.
3. Anuncio: todo lo que usted encontrará en el libro proviene de una investigación formal, que presupone que en las personalidades innovadoras que han probado ser tales en el mundo de los negocios, se puede rastrear la clave del "gen" de la innovación.
The Innovator's DNA: Mastering the Five Skills of Disruptive Innovators
Jeff Dyer (Author)
Hal Gregersen (Author)
Clayton M. Christensen (Author)
***
En esta página:
1. Referencia a los principales libros recientes que valen la pena sobre el tema; incluidos los dos con lo que Clayton Christensen comenzó su revolución sobre la innovación en las organizaciones: El Dilema de los Innovadores, La Solución de los Innovadores.
2. Advertencia: se tratará en el libro sobre CREATIVIDAD, pero únicamente desde la perspectiva de interés para los negocios.
3. Anuncio: todo lo que usted encontrará en el libro proviene de una investigación formal, que presupone que en las personalidades innovadoras que han probado ser tales en el mundo de los negocios, se puede rastrear la clave del "gen" de la innovación.
martes, 25 de septiembre de 2012
Un homenaje a los ingenieros (que además de calcular, soñaron :-)
Aquí galería completa :-)
Aquí referencia bibliográfica
S69-34882
The Apollo 11 crew relaxes during training
May 24, 1969
AS11-44-6550
Earthrise viewed from lunar orbit prior to landing
AS11-37-5454
view from LM window just after landing
July 20, 1969
AS11-40-5927
Aldrin unpacks experiments from LM
AS11-37-5528
Armstrong in LM after historic moonwalk
AS11-44-6642
LM approaches CSM for docking / earthrise in b.g.
July 21, 1969
S69-40023
Mission Control celebrates after splashdown
July 24, 1969
S69-40147
Apollo 11 astronauts, still in their quarantine van, are greeted by their wives upon arrival at Ellington Air Force Base
July 27, 1969
***
Sin palabras (de la emoción :-) y en señal de respeto a la grandeza alcanzada :-)
Aquí referencia bibliográfica
S69-34882
The Apollo 11 crew relaxes during training
May 24, 1969
AS11-44-6550
Earthrise viewed from lunar orbit prior to landing
AS11-37-5454
view from LM window just after landing
July 20, 1969
AS11-40-5927
Aldrin unpacks experiments from LM
AS11-37-5528
Armstrong in LM after historic moonwalk
AS11-44-6642
LM approaches CSM for docking / earthrise in b.g.
July 21, 1969
S69-40023
Mission Control celebrates after splashdown
July 24, 1969
S69-40147
Apollo 11 astronauts, still in their quarantine van, are greeted by their wives upon arrival at Ellington Air Force Base
July 27, 1969
***
Sin palabras (de la emoción :-) y en señal de respeto a la grandeza alcanzada :-)
lunes, 24 de septiembre de 2012
Google Project Glass
Aquí desde el blog oficial de Google para el tema
Aquí (comentarios) desde el blog de Nicholas Carr
Aquí el visual-demo:
***
¿Qué podemos decir?
1. Que lo vimos antes en películas (Terminator creo que fue la primera)
2. Que es un paso más en la "fusión" de los "mundos" (el de siempre y el ciber-nuevo)
3. Que será muy difícil al cabo, oponerse a tales fusiones (¿Quién no usa hoy un cel?)
4. Que la puerta queda, sin duda, abierta a las "aplicaciones" (las que muestra el video demo son calificables como mínimo de ingenuas... para lo que veremos)
5. Que Google acaba de entrar (abril 2012) por la puerta grande al mundo de los "terminales" :-)
Aquí (comentarios) desde el blog de Nicholas Carr
Aquí el visual-demo:
***
¿Qué podemos decir?
1. Que lo vimos antes en películas (Terminator creo que fue la primera)
2. Que es un paso más en la "fusión" de los "mundos" (el de siempre y el ciber-nuevo)
3. Que será muy difícil al cabo, oponerse a tales fusiones (¿Quién no usa hoy un cel?)
4. Que la puerta queda, sin duda, abierta a las "aplicaciones" (las que muestra el video demo son calificables como mínimo de ingenuas... para lo que veremos)
5. Que Google acaba de entrar (abril 2012) por la puerta grande al mundo de los "terminales" :-)
jueves, 20 de septiembre de 2012
lunes, 17 de septiembre de 2012
Innovando la innovación: Big Idea Group (BIG)
Aquí su sitio web
"BIG is an open source innovation company.
We complement traditional, internal approaches with an effective and efficient open innovation process. Our particular expertise is in insight discovery, innovation generation, and innovation execution.
We have worked with clients on a variety of projects in consumer products and services, and at different stages of the innovation process. Whether a company wants to hire us from insight discovery to on-shelf product, or for just one segment of development, BIG's open innovation resources and processes will powerfully augment internal efforts.
BIG was launched in 2000. It is partially owned by WPP, one of the world's largest communications service groups."
***
¿Por qué sí podría ser útil para usted (en particular), y (al mismo tiempo) no necesariamente para todos?
1. (Porque es parcialmente owned by WPP, nada menos :-)
2. Porque el camino de la "innovación abierta" ha probado sus bondades en múltiples industrias y escenarios de retos de innovación
3. Porque (en verdad) no se arriesga mucho probando :-)
"BIG is an open source innovation company.
We complement traditional, internal approaches with an effective and efficient open innovation process. Our particular expertise is in insight discovery, innovation generation, and innovation execution.
We have worked with clients on a variety of projects in consumer products and services, and at different stages of the innovation process. Whether a company wants to hire us from insight discovery to on-shelf product, or for just one segment of development, BIG's open innovation resources and processes will powerfully augment internal efforts.
BIG was launched in 2000. It is partially owned by WPP, one of the world's largest communications service groups."
***
¿Por qué sí podría ser útil para usted (en particular), y (al mismo tiempo) no necesariamente para todos?
1. (Porque es parcialmente owned by WPP, nada menos :-)
2. Porque el camino de la "innovación abierta" ha probado sus bondades en múltiples industrias y escenarios de retos de innovación
3. Porque (en verdad) no se arriesga mucho probando :-)
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